殘篇偏見

山腳下三排的房舍是某軍事重地，  

88水災發生那年曾在其中一間關了五天，

事後每回走台1線經過此地，總想拍拍，

只是公路離得遠，不如鐵路近。

又一廢棄的復興號，斑駁的車廂看來已經多年沒在鐵軌上行駛。

在加碌站法定停了3分鐘，其實更久，

搭同班的鐵道迷團，於是跑下來嘻玩，

拿起車向牌拍照，左邊的就是3671班次的車長先生。

 嗯嗯～這個玩笑可開不得阿！ 

所以車長大人改快把方向牌改回正確版

自首，這個是我弄的，不過拍完就趕快把方向牌轉台東回來。

同班列車的乘客 

在加碌站多停靠3分鐘的原因就是等這班306自強號開過來

   加碌站，掰掰。

這張應該是過隧道時，光線昏暗下拍得        

內獅鄉的代表標誌當然是獅子囉

漸漸開始爬山，離海岸線就愈遠了。     

短暫枋山停靠

可以看得出南迴只有單軌，所以3671有幾站得乖乖禮讓更高階的大哥先行。 

從過枋山車站開始不斷過山洞隧道，一個又一個。 

 在深山裡的田野，白色的小路是從枋山一路開拔進來，看來平日罕車跡。

 又一隧道，事後查了資料，枋山到枋野間共有6個隧道。 

佩服在這深山內築田耕種的農者，看來不像種植水稻，不知是種植何種作物。

據查證，是種植西瓜，不過看不出有快到盛產期的西瓜躺在田地上。

 車速慢下來，看來是要準備停靠車站了。

這就是傳說中不賣火車票，也沒有月台，不讓旅客停靠上下車的車站：枋野車站。

枋野車站夾在枋野一、二號隧道間，功用是偵測監控落山風及土石流，

風速過大，則由此發出南迴列車停駛命令。

對照上下張照片，可以發現有兩位鐵道迷，不惜路途遙遠，開車來此小站追逐火車。

 枋野二號隧道

在枋野車站法定要等6分鐘， 於是車長放我們下來活動筋骨，

不過能走動的區域也僅限於這三節車廂靠山邊這區域，

至於想越過鐵軌，跑到車站那邊去，那是不被允許的事。

為何要在枋野停6分鐘之久？答案就是要等另一班二哥：莒光51班次 

大、二哥優先行～

100D剛入手沒幾天，還沒玩過錄影功能，

說明書沒乖乖從頭翻到尾，所以不會用錄影，

只能乖乖連續快拍， 殘念～

原來是易遊網包下的觀光專車～ 

 二哥走遠了，小弟後慢行。 

後記：這篇照片貼了3個多月，文字稿富堅化，本來遙望無期會寫，

831發生自強號302班次在入枋野二號隧道時被土石流弄出軌的意外，

趕緊把這篇寫寫，短期內難看到3671班次奔馳在南迴鐵軌上。